Buongiorno Guestbook!
A intermittenza in questo periodo, ma ci sono sempre.
Il pensiero dei nostri amici lontani è costante: non si molla e non si mollerà mai finchè non torneranno a casa!
Incollo qui sotto l'interessantissimo articolo de 'Il Tempo'.
A presto!
Quello di Los Roques è ancora un mistero. È stato un 'tragico incidente', come per le autorità venezuelane, con 'schianto e inabissamento dei rottami'? O l'aereo ha fatto un atterraggio di fortuna, con passeggeri vivi che aspettano soccorsi? E se fosse stato sequestrato e dirottato? Non sarebbe la prima volta nella zona, ripetono i parenti dei dispersi.
Come in uno specchio, tesi ufficiali e tesi delle famiglie si contrappongono, ciascuna con le proprie ragioni.
L'incidente: dove, perché. Il luogo dell'impatto si è individuato in base a coordinate date dal pilota alla torre di controllo nell'SOS. Ma nel piccolo aeroporto di Gran Roque non c'era alcun radar a segnalare il punto del presunto incidente, e nessuna registrazione dell'ultimo contatto radio. Solo la trascrizione del ricordo di quanto il pilota avrebbe detto: 'Abbiamo i motori in avaria'. È poi difficile che due motori vadano in avaria contemporaneamente. Se si è spento prima un motore e poi l'altro, perché il pilota non lo ha detto subito?
I primi soccorsi. Per le autorità i tre elicotteri del Servizio di Soccorso si sono mossi subito. Ma, stando a testimonianze, due erano impegnati altrove e uno era in manutenzione. I primi ad arrivare sarebbero stati pescatori.
La scatola nera. Il velivolo aveva la scatola nera, con onde sonore captabili per 30 giorni grazie agli idrofoni. Ma quelli usati all'inizio dalla Marina Venezuelana (visibili da foto della stampa locale) sarebbero stati inadeguati, con perdita del tempo utile in tentativi inefficaci.
Le ricerche. Il Venezuela passa a strumenti più avanzati, come il sonar a scansione laterale. Ma dove? A scarsa profondità. Il relitto starebbe in un'area di 200 km/q, con profondità tra 670 e 1.300 metri. Perché prima si è cercato con mezzi che arrivavano a 100 metri di profondità, poi a 200 e dopo, comunque, solo a 500?
I passeggeri. All'inizio le autorità comunicano che sull'aereo c'erano 18 passeggeri. Quasi subito però la correzione: non 18, ma 14, dopo i raffronti con le registrazioni al check in e le denunce dei parenti. Il 28 marzo, però, le famiglie esibiscono la trascrizione della registrazione radio del colloquio tra pilota e torre di controllo al decollo. Lì il pilota lo dice: 'Siamo 18 a bordo'. Il Venezuela smentisce: in un'altra conversazione, il pilota si è corretto. Solo '14 passeggeri'. Anche qui però nessuna registrazione. Si è confuso il pilota al decollo? O gli altri 4 c'erano, magari narcotrafficanti, dirottatori? Utile sarebbe controllare i filmati di imbarco: ma si autodistruggono dopo 24 ore. Nessuno ha pensato a conservarli.
Il cellulare
che squilla. Il giorno dopo il presunto incidente, Fabio Bencivelli, amico di Annalisa Montanari, prova a chiamarla. All'inizio, una segreteria telefonica spagnola. Poi, altre due chiamate: squilla libero. Come può un apparecchio presumibilmente in fondo all'Oceano risultare funzionante?
Il precedente.
2 marzo 1997, stessa tratta Caracas-Los Roques. Scompare un velivolo con un italiano, Mario Parolo. Tutti dispersi tranne un passeggero australiano, con la testa fracassata e fratture agli arti. Per molti fu un sequestro di narcotrafficanti: passeggeri presi come ostaggi e poi uccisi. Dopo, la compagnia Chapi Air cambia nome in Transaven, la stessa del bimotore disperso il 4 gennaio.
Il corpo del copilota. Dieci giorni dopo la sparizione del velivolo, sulla spiaggia di Falcon viene rinvenuto il corpo del copilota, Osmel Avilia. Il Venezuela presume che Avilia 'si infilò il salvagente, si slacciò la cintura di sicurezza, dando istruzioni ai passeggeri', ma 'colpì un oggetto' che gli sfondò la regione toracica. Le sue foto però mostrano il petto intatto.
Perché si è trovato solo lui. Per il Venezuela Avilia, unico senza cintura per assistere gli altri, fu portato fuori 'attraverso una delle porte che ha potuto aprire', richiusasi subito in quanto scorrevole. Ma le foto del velivolo, di pochi giorni prima, mostrano che l'apertura della porta è a battente controvento.
Il cadavere. Il corpo era straziato, alle braccia e alla testa: attaccato da pescecani. Ma perché avrebbero divorato i bicipiti delle braccia e non il ventre, i tessuti molli? Qualcuno ha pensato che, sulle braccia, ci fossero 'tatuaggi non compatibili' col riconoscimento: perciò sono 'sparite'.
La sua identità. I tessuti del cranio sono scollati, il viso irriconoscibile. Come si è capito che era lui? Con le impronte dentarie e il 'riconoscimento' della moglie. Troppo poco per alcuni: perché non si è fatto il test del DNA?
L'orologio. Correnti sottomarine avrebbero trasportato il corpo per giorni. Ma al polso c'è un orologio, subacqueo fino a 80 m. Ancora funzionante. Come è possibile, se è andato nelle profondità dell'Oceano?
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